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长安汽车2000km无人驾驶试驾经历

时间:2019-11-19   作者:admin   来源:奇幻城国际

  参预了长安的2000km无人驾驶汽车正在北京的收官典礼,而且试乘了此中一辆无人驾驶汽车,来说说我的感触。

  最先民多要知道的是,这回长安的无人驾驶汽车本来有两个版本,我我方把它称为“高速版”和“城区版”。之前媒体恣意报道的本来是它的“高速版”,而我正在房山的厂区体验的则是“城区版”,据长安的工程师告诉我,这两种区别版本的无人驾驶汽车的理念本来是区别的。

  “高速版”是基于现有布局化的道网,也便是国内那么些条固定的高速道、省道等。老手驶进程中车辆只必要对及时道况实行监测就好。

  “城区版”则要基于高精度舆图,例如都会里某一段道人车混同堵了,或者炸了其他杂乱无章的缘故导致实质道况跟车里的导航不雷同了,“城区版”的无人驾驶汽车也能很好的管理这些景况,例如从新谋划途径或者连续走这条道儿要怎样管理等繁杂的题目。当然,假使说从此能量产,到底没人只开高速或者只开城区的嘛~

  下面厉重来说说试乘体验务必先说错误:1.刹车太重。归纳了好些个媒体报道,说是“高速版”的刹车本来很线性,由于我并没有时机试乘“高速版”,因此不做评议。然而“城区版”的刹车确实太重,跟我那会儿刚学会开车,开菲翔雷同。刹车说刹就刹,让人措不足防。。。。当时一同试乘的同车幼密斯一刹车就”啊“,因此这力度你们我方遐思一下。

  2.转弯不线性。转弯的时分,你昭着能看到偏向盘正在一点一点的修改偏向,这应当是雷达探测限造不足的缘故吧(我猜的,不明了无误不无误)。给人的感触就像是一个刚拿到驾照的新手上道转弯雷同,畏畏缩缩,放不开动作。况且速率也很慢,揣度只要5、6公里的时速。

  3.雷达识别有待擢升。这一点从转弯不足线性就能发扬一二,当然这也不是我我方瞎扯的,其后商议长安的工程师,他们也告诉我,下一阶段必要降服的本事题目便是雷达识别才干。例如没有车道线的景况下,雷达从哪里找参照物?强光直射摄像头的时分,又该怎么避免阳光骚扰?这些都是目前长安无人驾驶汽车的短板。

  当然所长也是有的:1.本钱低。市情上考虑无人驾驶汽车的大抵有这么三品种型的企业,一是谷歌云云从硬件到软件都我方研发完婚的;二是长安云云由专业的零部件供应商供给软件,主机厂只负担本事的集成和支配;三是像Delphi、百度云云只做软件编造的科技公司。三品种型各有优错误,长安云云的主机厂最大的上风大抵便是正在初期本钱会斗劲低,其他两种本钱相应较高,然而也有他们本身的上风。

  2.量产化时代短。是说搞定了所有本事题目后,身为主机厂可能第有时间大界限实行量产。这本来也是丰田、长安、奥迪等主机厂所具有的上风所正在。

  鉴于体验时代实正在太短,连一公里都没有。对长安的无人驾驶汽车仅仅能有个纯粹的清晰,当然其他的错误和所长一定存正在,这些都盼望从此会校正。

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