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驾照5年审一次 美国车辆不存正在强造报废

时间:2020-01-01   作者:admin   来源:奇幻城国际

  【卡车之家 原创】美国卡车司机的生存是什么样?供职站和咱们有什么差别?这是许多卡友分表属意的题目。3月下旬,我曾有幸受康迈邀请去美国参预了一次展会,采访了东南货运亚特兰大供职站。

  还没有看过之前著作的卡友,能够戳这个链接清晰一下:美国维修站大差别(上)(下)。

  正在之前著作中咱们也曾说过,东南货运亚特兰大供职站附属于东南货运车队,固然咱们采访的是供职站的担任人Dale,老爷子本年仍然60岁了,但仍旧每天对峙正在任务岗亭上12个幼时,关于美国的运输行业也有必然的清晰,咱们也向他斟酌了少许许多国内卡友感趣味的题目。

  是的。为了包管运输安闲性,美国的每一位驾驶员都必定要通过CDL贸易驾照考查,囊括笔试和途,也便是考驾照,惟有通过了这个考查才具正在美国开卡车。而且驾驶证每五年审核更新一次,岁月必定要有80幼时的驾龄,还要通过合联测试。

  同样驾照也有必然的点数,原因等同于国内驾照的分数,倘使老手车流程中有违法作为,将会被扣除相应的分数,而且大车的违法扣分数比幼车的更高,倘使被扣完须要从头考驾照。

  其余,驾驶员每两年必定要举办一次周密体检,倘使患有少许疾病的话每年都须要举办一次周密体检。每年还必定要举办一次尿检讲演,检验是否吸毒或者服用其它药品。

  差别车辆、零部件的质保时刻差别,和国内基础相似,同样存正在车辆操纵时刻和行驶里程双重质保圭表,哪个先到就服从哪个算。譬喻远程运输车辆因为运输里程长,基础上都是服从行驶里程来算;都邑物流车厉重服从行驶时刻来算。

  正在美国没有强造报废这个观点,关于车辆的操纵寿命没有节造,十足是个体或者车队断定己方的车辆什么时刻报废、什么时刻卖掉。目前他们公司有5000辆拖头,9000辆挂车。拖头通常是跑4-5年,150万公里之后卖掉,二手车厉重流向墨西哥、柬埔寨等区域,挂车通常操纵25年才会报废。

  家喻户晓,美国关于卡车长度的节造和咱们差别,国内是节造主车和挂车总长度,美国只节造挂车的总长,于是培植了国内多平头,美国多长头的景况。那么挂车限长多少呢?

  据先容,美国乔治亚州单挂厢货限长为28英尺(8.534米),单个拖头最多能够带2个挂车,差别洲的计谋有必然不同。

  美国和中国的运输处境、计谋准则都有必然的不同,但无法去显然的判定哪种好,由于存期近合理,每个国度的准则等都是服从己方的国情、兴盛情状等订定的,行为驾驶员,只可适合处境,安定、勤勉赢利才是道理呀。(文/图 王雪洁)

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